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JR四国運転手「年収300万じゃ家族持てない、辞めるわ(泣)」
「若手の離職が相次いだ」
ことによる運転士不足だ。今回の減便でJR四国の先行きに危険信号がともったことは間違いない。
給与抑制で若い運転士が相次いで離職
職員の給与も低く抑えられている――。
2024年4月入社の大卒初任給は21万1900円。関東や関西の大手私鉄と比べると、小田急電鉄の22万3700円、南海電鉄の22万2000円に1万円以上見劣りする。JR四国の本社がある香川県の企業と比較しても、タダノ(建設用クレーンメーカー)の事務系・技術系23万500円、百十四銀行のエリア総合職22万5000円より低い。
その結果、2024年度は155人の採用を予定していたのに、約8割の
「123人」
しか入社しなかった。旧国鉄時代に大量採用した職員が次々に定年退職しているほか、1987(昭和62)年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。定年退職者の雇用延長にいつまでも頼ることもできない。
さらに、コロナ禍が一段落して若い運転士の離職が目立ってきた。平均勤続年数は13.3年。駅員や車掌を経験してやっと運転士に育てた職員が退職している格好だ。20代の男性運転士は
「友人が何人か離職した。300万円台の年収では家族を持てない」
と不安げに語った。JR四国は2016年度、175人を採用する計画。年間休日日数の増加など処遇改善もできる範囲で進めているが、
「今後も厳しい採用環境が続くと考えている」
と苦しい胸の内を打ち明ける。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a43e3fb838c594a3680973fec560dcc41ea3514
あえて鉄オタを採用しないのではなく、面談の結果コミュ障が多かったってだけだろw
実際は鉄道会社に鉄ヲタはたくさん居る
そういう奴らが身内の鉄ヲタに社外秘の臨時列車のダイヤや車両の廃車予定の情報を漏らしてる
だと思ったわ
好きでもないのに運転士になんてならねーよ
無駄なプライドじゃなくて、協調性のないやつを現業職に就かせようなんて思うところなんてないってだけ
警察官しかり、消防士しかり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1726985627/
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地方とは言えインフラ現業なのに
え?
300万て普通だぞ
その普通に問題があるという話
>1987(昭和62)年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。
氷河期を無視した結果wwwww
やっぱり小泉竹中がやった氷河期に痛みを伴わせる改革は日本を滅ぼしてるな
ほんまこれな
氷河期の上の団塊が抜けたときにどうなるか全く考えてなかったんやろうな
地獄の自公政権で貧しくなる一方の日本を象徴するニュースだな
モリタクが預言した時みんなバカにしてたからな
あの頃、300万は流石に飛ばし過ぎと思ったんだがな。
少なくとも自動車のAI化よりかは実現可能だろうし
要は地方はオワコンってことな
総合職でもOJTの一環で電車を運転させることがあるがストライキ対策と聞いた事がある
現業がストライキやっても免許持ってる総合職に運転させる事でダイヤ乱れを最小限に抑えられる
福知山線脱線事故1周年の際にJR西でストライキが行われたが代替要員を集めてダイヤ乱れが起きなかった
40代でもてきるかな?w
まあこれじゃ誰も来ないよ
安いなーお金に余裕が無いと出来ないなw
昇給もボーナスもあるから待遇いいね、大企業はすごいね
昇給賞与すらない零細と比べるなよ
鉄オタになれるくらい知識の詰め込みができるなら資格とって他の仕事するか
定年後なら
JR北海道
JR四国
JR貨物
この3社は今でも実質国有企業
国(鉄道運輸機構JRTT)が100パーセント株主
だからいくら赤字を出しても全額税金で補填されるナマポ経営
待遇改善のために増税かな?
そもそも赤字前提で、基金積んだのに、その想定利回り6%が、完全に破綻したので、政府が面倒見るしかない。
共働きでもう一人が200万稼げば更に余裕だろ。
高校指定のタブレットが7万だってさw
そのタブレットも低性能チップに64GBストレージとかやろう?
PCでもそれ以上の値段で、セレ&8GB RAMとかやし。流石にSSDやFHDくらいは今日び載ってるが
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コメント
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コメント (36)
都会では信じられないだろうが四国で300万~は低い方ではない
若い20代で離職は四国鉄道の将来性の方が大きいだろうな
続けて30代40代になった時にはもう他に移れないもの
そんな感じらしいね。
前の仕事で四国から研修に来た人と話したが、四国全体が給料安いって言ってた。
月給22万×12ヶ月+ボーナスで300万は無かろ
四国旅客鉄道株式会社(JR四国)の平均年収は335万円、年収範囲は200~520万円です(59人の正社員の回答)。
JR四国なんて初めから成り立たないことはみんなわかってたよね。雪がない点はまだ救いがあるが、市場が小さすぎる
なんにせよ不便になる事を受け入れていくしかないのだろう
役所業務の無人化とインフラ設備業務の拡充といった
人的資源バランスの見直しが必要不可欠
そもそも四国で鉄道とか維持するの無理がある
香川だと私鉄の琴電が電車事業がギリ黒字かそんなに赤字じゃないと聞いたことあるけど
JRよりも良いところ(市街地だけ)走っててそんな感じだしね
山間部まで走るJRは維持費高すぎてやってられんよね
ケチ臭い いろんな意味で
人集まらない所はインフラだろうと何だろうと
問答無用でいっぺん全部無くなっていい
ほんとにヤバい思いせんとわからんやろうし
地方20代300万代なんて普通やん
氷河期世代云々は的外れだぞ国鉄民営化はそれより前の話だ
氷河期世代を採らなくて団塊世代抜けて、少子化で人少ないのに、更に安いから辞めて行って運転士不足ってのが理解できないのか?
氷河期世代を雇ってれば、今の世代をもっと少ない採用で済んで運転士不足にならなかったし、また1から年数掛けて育てないといけないって事だろ
アメリカならすぐに倍の給料で募集するが日本じゃ無理だからな
日本企業が中東で無人運転してるから日本も少ない路線からやればいいだけ
氷河期世代を採らなくて団塊世代抜けて、少子化で人少ないのに、更に安いから辞めて行って運転士不足ってのが理解できないのか?
氷河期世代を雇ってれば、今の世代をもっと少ない採用で済んで運転士不足にならなかったし、また1から年数掛けて育てないといけないって事だろ
アメリカならすぐに倍の給料で募集するが日本じゃ無理だからな
日本企業が中東で無人運転してるから日本も少ない路線からやればいいだけ
ばかなの?
地方でバス乗ってたけど200後半だったぞ(30代)
20代で300万?地方なら普通も普通
200万代の求人多いよー
400は極一部の選ばれし上級職笑
天下の東海様を作るための分割だったからね
政治と金が動きた結果
200万台はエグいな
手取りだといくらになるのか逆に想像つかない
民営化の際、分割しすぎた。貨物を別にして3つくらいでよかった。
なんで東京だけ恵まれてんだ
分権急げよ
親が馬鹿なんだから田舎モンは仕方ないよ
賢い親は今どき田舎に子ども産まないし田舎で育てない、お金持ってるなら別だけど。
出生率を見ると東京周辺が最も小さい
車より線路走るだけなんだから自動運転やればいいだけだろ
新幹線も自動運転するっていってるんだから
それを開発する金も技術ねぇんだよ四国は
言うのはタダだからなぁ
JR東日本だと車掌でも年収800万超えると聞いたから運転手の給与はもっと高いだろ
国鉄時代の「客の安全を一手に引き受ける危険手当」などモリモリが続いていれば、だけど
平安時代なら四国行きは島流しだったからな
実はそれは今でも変わらない
四国と本州を往き来する路線は1本しか無い
車の場合でも高速使わないと出入りできない
以前阿南市に住んでたけど、天下のJRなのにまさかの単線(!)だった
まあ、将来性は無いよなあ
国鉄の分割民営化に無理があった。
民営でやってくなら統合しろ。
分割したままやりたいなら公営にしろ。
分割したのが間違いとは思わない。
民営化したのが間違いとも思わない。
しかし、分割と民営化を両方やるのはやり過ぎだった。
東海や東のエゴではないか。
四国にいる限り、どんな職業でも低所得になる
稼ぎたいなら、都会へ移住するしかない
地方ならむしろ上位の部類
でも結婚して共働きになれば世帯年収600万。
結婚して子供産める。
55歳、歯科医師現在の年収1000万。子どもの頃からの夢で電車、気動車を運転したいんですけど、雇ってももらえるかな。年収300でもいいよ。
やめて人員減ればおのずと給料上げざるを得ないからな(笑)
インフレで物価が1.5倍になっているのだから500万支給するべき。費用は運賃の値上げで。嫌なら無人電車にするしかないね
社会インフラをもう維持できない、ということよね。
これを受け入れるなら、四国は高齢ドライバーを容認せざるを得ないし。
これは電車の話だけど、道路とか水道、電気とかインフラを維持できない話は今後増えるんだろうなぁ
四国や北海道のJRが赤字なんはどうしようもないだろ
それをドル箱のエリアでカバーしてたのに切り分けたからこうなった