JR四国運転手「年収300万じゃ家族持てない、辞めるわ(泣)」
「若手の離職が相次いだ」
ことによる運転士不足だ。今回の減便でJR四国の先行きに危険信号がともったことは間違いない。
◼給与抑制で若い運転士が相次いで離職
職員の給与も低く抑えられている――。
2024年4月入社の大卒初任給は21万1900円。関東や関西の大手私鉄と比べると、小田急電鉄の22万3700円、南海電鉄の22万2000円に1万円以上見劣りする。JR四国の本社がある香川県の企業と比較しても、タダノ(建設用クレーンメーカー)の事務系・技術系23万500円、百十四銀行のエリア総合職22万5000円より低い。
その結果、2024年度は155人の採用を予定していたのに、約8割の
「123人」
しか入社しなかった。旧国鉄時代に大量採用した職員が次々に定年退職しているほか、1987(昭和62)年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。定年退職者の雇用延長にいつまでも頼ることもできない。
さらに、コロナ禍が一段落して若い運転士の離職が目立ってきた。平均勤続年数は13.3年。駅員や車掌を経験してやっと運転士に育てた職員が退職している格好だ。20代の男性運転士は
「友人が何人か離職した。300万円台の年収では家族を持てない」
と不安げに語った。JR四国は2016年度、175人を採用する計画。年間休日日数の増加など処遇改善もできる範囲で進めているが、
「今後も厳しい採用環境が続くと考えている」
と苦しい胸の内を打ち明ける。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a43e3fb838c594a3680973fec560dcc41ea3514
あえて鉄オタを採用しないのではなく、面談の結果コミュ障が多かったってだけだろw
実際は鉄道会社に鉄ヲタはたくさん居る
そういう奴らが身内の鉄ヲタに社外秘の臨時列車のダイヤや車両の廃車予定の情報を漏らしてる
だと思ったわ
好きでもないのに運転士になんてならねーよ
無駄なプライドじゃなくて、協調性のないやつを現業職に就かせようなんて思うところなんてないってだけ
警察官しかり、消防士しかり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1726985627/
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地方とは言えインフラ現業なのに
え?
300万て普通だぞ
その普通に問題があるという話
>1987(昭和62)年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。
氷河期を無視した結果wwwww
やっぱり小泉竹中がやった氷河期に痛みを伴わせる改革は日本を滅ぼしてるな
ほんまこれな
氷河期の上の団塊が抜けたときにどうなるか全く考えてなかったんやろうな
地獄の自公政権で貧しくなる一方の日本を象徴するニュースだな
モリタクが預言した時みんなバカにしてたからな
あの頃、300万は流石に飛ばし過ぎと思ったんだがな。
少なくとも自動車のAI化よりかは実現可能だろうし
要は地方はオワコンってことな
総合職でもOJTの一環で電車を運転させることがあるがストライキ対策と聞いた事がある
現業がストライキやっても免許持ってる総合職に運転させる事でダイヤ乱れを最小限に抑えられる
福知山線脱線事故1周年の際にJR西でストライキが行われたが代替要員を集めてダイヤ乱れが起きなかった
40代でもてきるかな?w
まあこれじゃ誰も来ないよ
安いなーお金に余裕が無いと出来ないなw
昇給もボーナスもあるから待遇いいね、大企業はすごいね
昇給賞与すらない零細と比べるなよ
鉄オタになれるくらい知識の詰め込みができるなら資格とって他の仕事するか
定年後なら
JR北海道
JR四国
JR貨物
この3社は今でも実質国有企業
国(鉄道運輸機構JRTT)が100パーセント株主
だからいくら赤字を出しても全額税金で補填されるナマポ経営
待遇改善のために増税かな?
そもそも赤字前提で、基金積んだのに、その想定利回り6%が、完全に破綻したので、政府が面倒見るしかない。
共働きでもう一人が200万稼げば更に余裕だろ。
高校指定のタブレットが7万だってさw
そのタブレットも低性能チップに64GBストレージとかやろう?
PCでもそれ以上の値段で、セレ&8GB RAMとかやし。流石にSSDやFHDくらいは今日び載ってるが
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コメント
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コメント (12)
都会では信じられないだろうが四国で300万~は低い方ではない
若い20代で離職は四国鉄道の将来性の方が大きいだろうな
続けて30代40代になった時にはもう他に移れないもの
月給22万×12ヶ月+ボーナスで300万は無かろ
JR四国なんて初めから成り立たないことはみんなわかってたよね。雪がない点はまだ救いがあるが、市場が小さすぎる
なんにせよ不便になる事を受け入れていくしかないのだろう
役所業務の無人化とインフラ設備業務の拡充といった
人的資源バランスの見直しが必要不可欠
そもそも四国で鉄道とか維持するの無理がある
ケチ臭い いろんな意味で
人集まらない所はインフラだろうと何だろうと
問答無用でいっぺん全部無くなっていい
ほんとにヤバい思いせんとわからんやろうし
地方20代300万代なんて普通やん
氷河期世代云々は的外れだぞ国鉄民営化はそれより前の話だ
地方でバス乗ってたけど200後半だったぞ(30代)
20代で300万?地方なら普通も普通
200万代の求人多いよー
400は極一部の選ばれし上級職笑
民営化の際、分割しすぎた。貨物を別にして3つくらいでよかった。
なんで東京だけ恵まれてんだ
分権急げよ