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日本電産会長「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分――。」
1: 2022/06/19(日) 19:49:14.57 ID:AmBYYbZ00● BE:633829778-2BP(2000)
「600kmも1000kmも走る電気自動車(EV)を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。
日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/
2: 2022/06/19(日) 19:49:36.00
正論
3: 2022/06/19(日) 19:50:03.42
実際車乗ってるやつの大半は近くに通勤とか買い物に行くくらいだからな
4: 2022/06/19(日) 19:50:21.76 ID:yvyjixOy0
遠出するときどうすんねん
118: 2022/06/19(日) 20:01:45.82 ID:5fL30uM20
>>4
バッテリーを2分割とかにして、
リーズナブル&軽量か、長距離航続か選べるようにしたらいい。
バッテリーを2分割とかにして、
リーズナブル&軽量か、長距離航続か選べるようにしたらいい。
195: 2022/06/19(日) 20:11:28.73 ID:6C+TOnNi0
>>4
そのときはガソリンよ
今はEVだけ一台でどのような用途にも使えないんだから
487: 2022/06/19(日) 20:58:02.38 ID:v1bjeVAh0
>>4
遠出の日はガソリン車、近場はEVというように使い分けるのがいい
遠出の日はガソリン車、近場はEVというように使い分けるのがいい
557: 2022/06/19(日) 21:15:04.82 ID:dvAAo20v0
>>4
レンタカーと使い分け
レンタカーと使い分け
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655635754/
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99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
671: 2022/06/19(日) 21:47:08.20 ID:yubiewTt0
>>4
バッテリーを共通化して交換スタンド作ればいい
電池だって使う本数違えど単3だったら共通だろ
バッテリーを共通化して交換スタンド作ればいい
電池だって使う本数違えど単3だったら共通だろ
768: 2022/06/19(日) 22:23:20.98 ID:yhf45Jth0
802: 2022/06/19(日) 22:34:41.15 ID:9hdPorp40
>>671
何で買ってすぐの新車のバッテリーを中古に交換しないといけないんだよw
何で買ってすぐの新車のバッテリーを中古に交換しないといけないんだよw
936: 2022/06/19(日) 23:17:28.74 ID:FwUbE4NE0
>>802
車両にバッテリー代含めなきゃ問題無い
車両にバッテリー代含めなきゃ問題無い
7: 2022/06/19(日) 19:50:38.60 ID:kz94AYyG0
まず充電時間を何とかするのが最優先だろ
26: 2022/06/19(日) 19:52:31.51 ID:28XMbsAb0
>>7
近所の買い物車限定なら、寝ている間に充電。
普通の車として使うのは無理。
近所の買い物車限定なら、寝ている間に充電。
普通の車として使うのは無理。
443: 2022/06/19(日) 20:50:29.36 ID:/nJaHfpy0
>>26
帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど
帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど
9: 2022/06/19(日) 19:50:48.69 ID:lpgyb44+0
電気自動車は火災リスクがヤバすぎる
93: 2022/06/19(日) 19:59:10.73 ID:rE/kGt240
>>9
ガソリン自動車が出てきたときだって、あんな危険物載せて走るなんて正気の沙汰じゃないと蒸気機関派からめちゃくちゃ叩かれた
ガソリン自動車が出てきたときだって、あんな危険物載せて走るなんて正気の沙汰じゃないと蒸気機関派からめちゃくちゃ叩かれた
110: 2022/06/19(日) 20:01:09.13 ID:AkXtbp4A0
>>93
電気自動車のバッテリーは安全性の基準がなく
メーカーによっては熱暴走で3秒でみんな死ぬ
電気自動車のバッテリーは安全性の基準がなく
メーカーによっては熱暴走で3秒でみんな死ぬ
11: 2022/06/19(日) 19:51:13.22 ID:28XMbsAb0
100kmしか走らないなら、近所専用の買い物車だな。
あくまでセカンドカーだ。
別の車が必要。
あくまでセカンドカーだ。
別の車が必要。
12: 2022/06/19(日) 19:51:17.19 ID:VsopX/sA0
誰こいつ
232: 2022/06/19(日) 20:17:55.66 ID:evreBMKj0
>>12
超有名人だよ、無知は恥だと思わなきゃ。
知らないならお得意のネット検索しろよ
超有名人だよ、無知は恥だと思わなきゃ。
知らないならお得意のネット検索しろよ
313: 2022/06/19(日) 20:29:03.32 ID:H80uNKZW0
>>12
こういう経営者が100人ぐらい日本にいたら
東芝やシャープや半導体は世界を席巻してたかもな
こういう経営者が100人ぐらい日本にいたら
東芝やシャープや半導体は世界を席巻してたかもな
21: 2022/06/19(日) 19:52:05.66 ID:cbgiYV630
一充電で最低でも500km
100kmなんて、車の形をしてる何にも使えないゴミ
100kmなんて、車の形をしてる何にも使えないゴミ
28: 2022/06/19(日) 19:53:04.93 ID:RT2diBQ40
自分は車通勤で、往復50キロ程度だからまぁそうだなと思うけど、
クソ田舎じゃそんなわけにいかんだろ
クソ田舎じゃそんなわけにいかんだろ
399: 2022/06/19(日) 20:45:16.77 ID:R/ur3u4j0
>>28
クソ田舎でワラタ
クソ田舎でワラタ
390: 2022/06/19(日) 20:43:30.84 ID:NYLM3W7k0
>>28
通勤に50キロとか糞田舎じゃなくてなんなの?
通勤に50キロとか糞田舎じゃなくてなんなの?
36: 2022/06/19(日) 19:53:43.60 ID:+fKo9ZkN0
せめて新品バッテリーで冬場に300キロは走って欲しいなあ。どうせすぐ劣化して7割ぐらいになるんじゃろ?
38: 2022/06/19(日) 19:54:01.15 ID:bx3h/MQf0
スペックで100kmなら、実動60kmくらいか?
907: 2022/06/19(日) 23:02:28.53 ID:5hfbp6cO0
>>38
ほんとこれよな
ほんとこれよな
41: 2022/06/19(日) 19:54:15.36 ID:lOtig+cJ0
仕事のトラブルで現場直行とかあるよね
453: 2022/06/19(日) 20:51:53.56 ID:j6MT8krQ0
>>41
そんな現場で充電なんか出来ないよな
新たなマナー講師が発生しそう
そんな現場で充電なんか出来ないよな
新たなマナー講師が発生しそう
71: 2022/06/19(日) 19:56:44.28 ID:7hnXEuti0
近所に買い物しにいくなら自転車で十分。
旅行するなら600キロは欲しい。
75: 2022/06/19(日) 19:57:24.13 ID:qzf+tLkk0
今の電気料金でEVは無理。一部の金持ちや企業のアピールにしかならない。
121: 2022/06/19(日) 20:01:54.30 ID:SUiByWcj0
正論だろ
100万円以下のEVほしいわ
通勤や買い物に使う
100万円以下のEVほしいわ
通勤や買い物に使う
173: 2022/06/19(日) 20:06:58.83 ID:tSKMJBUK0
去年持株全部売ってよかった
218: 2022/06/19(日) 20:15:57.60 ID:Y0mA6L4v0
分かってねーな
走行距離は性能じゃなくて「安心」を買うんだよ
走行距離は性能じゃなくて「安心」を買うんだよ
245: 2022/06/19(日) 20:19:00.84 ID:h4uLSCmB0
通勤往復120kmですけど
あたくし
あたくし
263: 2022/06/19(日) 20:21:24.72 ID:Xlh+rao60
乗ったことないけど、バッテリーの残量が減るとめっちゃ焦るらしいな。
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99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
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コメント (107)
>帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど
EVが何かも解ってない、否定する事ありきで、何も考えていないからこその発言だよなぁ
ev車のことをよく知らないから真っ当な意見に見えるんだけどどこがおかしいの?
おかしいとまでは言わんけど建築的じゃないツマラン意見じゃん?
じゃあ「スマホいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど」とか思うか?って話で、今存在しないアクションだから面倒に思うかもしれんけど、生活の流れに組み込まれちゃえば大した手間じゃない
近距離・買い出ししか乗らん車でたまーに「あーガソリン入れなきゃ…」ってなる面倒さはなくなるし、たまにいるセルフコワイマンも今や貴重なガソスタ探したり誰かに頼む必要が無くなる
建設的?
帰宅してケーブル繋がなかったら、次出かける時に減ってるわけだろ
出かける時になって「あー充電しなきゃー」とかアホの極み
これを「解ってない」と言わずに何と言うのさ
無線で充電できる技術があるんだから、まずそういう技術を伸ばせってことかと。
重量増になると燃費が悪くなる
トヨタのbZ4Xが500km以上走れるようにセル詰んでるけど、重量2tで他の電気自動車よりも燃費悪くて、結果としては不評だからね
高速を長距離走った時に、SAやPAの急速充電機30分充電制限されてるが、それだと一回の急速充電で走れる距離が80キロ未満
日産サクラだと一回で100キロ以上走れるので、本当に長距離の時はちょこちょこSAPA
に入らなきゃいけない
この状況でさらに重量アップの無線充電なんて効率的じゃない
(ちなみにbZ4Xは普通充電でも16時間以上充電しないと満タンにならない)
作れないと言えない
アホ会長
日本電産会長の言い分は、「現状の技術で500km以上の航続距離をもつEVは価格が非常に高くなるので、EVとそのもの市場拡大を阻害する」と言いたいのだろうが、国産メーカーが本腰入れ始めたんで牽制しているつもりなのかな?
日本電産が中国のEVメーカーに供給するパワーユニットの性能が頭オチなんだろう。
そうじゃねぇ、ブレイクスルーが出来ない以上、廉価装備とのたたき合いになるのは必定
相手は大量の原材料を押さえてソレをやってくるんだ
高効率化や見合わない仕様が基本的なスペックとして固着されるのはモノ作る側にとっての不都合
これも有るけど元々EVて環境に優しいとか二酸化炭素を出さないとかだったのに。
安価な劣化版を大量生産してしまう時点で売りの謳い文句を綺麗さっぱり忘れてるて事に気付いて無い。
また近場云々とか二台持てば良いとか大都市とかでは駐車場の問題や家計の問題も有る事を忘れてる。
あと北海道民にはヤバい距離でしかない。
外国で売れないじゃんアメリカ人が大陸横断中に干からびるだけ
それとも国内向けだけガラパゴス仕様でやれとでもwww
ガラパゴスとしても300kmぐらいは確保しないと
ガソリンタンクは一定じゃないと組み込めないかもしれないけど
バッテリー容量はオプションで変更可能でいいんじゃねえの?ダメなん?
いちいち充電しないと乗れない車ってどうなのって俺は考えるわ
初期EVのi-MiEVや現行リーフでやってるが、Opではなくグレード構成だな
標準仕様と特盛使用
バッテリーは重いよ
車検証の重量記載変更かけなきゃならんかもしれんし
重量税にも関わってくるやん
大は小を兼ねる。省電力で長距離は走れるようになるならそれがベスト
そこを目標にしないで目先の儲けしか見れてない発言じゃな
距離制限ある車とか怖くね
それ言い出したらガソリン車もそうだろ
自転車でも乗っとけ
ガス欠時、携行缶等で燃料を持ち運べるガソリン車と
電欠時、周辺に電源がないと如何にもならないEVじゃ違い過ぎるわ
通勤先で充電するスタイルだけど会社着いたとたん家の用事で帰らなきゃならなくなったときは盛大に困ったw
バッテリー容量は寿命直結
交換スタンドの場合って何本用意しておけばいいんだ?
平日休日祭日連休でも全然変わってくる気がするのだが適正な台数なんて出せるのかな?
北海道民と岩手県民を敵に回したな・・・
一代でここまでデカい企業にしたのはすげーと思うんやけど、それを部下に強いるのはやめてくれー
日本では100kmで良くても主戦場のアメリカや中国で100kmじゃ売れない。
コイツ世界飛び回っているらしいけど
一体どこに行ってたんだろう
車関係のモータートップクラスの製造量のはずだが
中国の安価な電気自動車はアメリカだと農家が敷地内を移動する際にゴルフカートみたいに乗ってる。
一般道路は流石に走る気がしないらしい。
日本の軽自動車も昔はそんな扱いだったけど最近じゃ人気が出て来て一般道路を走れる様に許可へて走てるアメリカ人の愛好家達が増えはじめてる。
記録媒体はフロッピーで十分って言ってたようなもんだな
時代とともに便利になるんだからEVも週1の充電で済むようになったら便利だろうに
替えバッテリー交換が安く済んで、充電ステーションが多ければ100kmでもいい。
遠出して往復すること考えると200kmはあったほうが安心・・・
300kgも400kgもある替えバッテリーの交換なんてまともにやってたら充電するより時間がかかるわ
都会民しか客じゃない発言にしか聞こえんな
北海道とか片道80kmくらい普通に日常じゃねえの?
高知県みたいに病院の往復だけで300キロ以上必要な土地も有るんだぞ・・・
そりゃ普段の買い物とか通勤なんかには100キロあれば十分だけどさ
それはもう引っ越せとしか・・・
2台持ち云々という意見があるが、だったらガソリン車1台の方が環境にも財布にも優しい
電池きれたら、充電させてもらえませんか?って頼めばいいだろ
芸能人が旅先で充電させてもらいながら目的地まで旅行する番組ができそう。
100kmで良いのは日本の都心部だけでは
地方と国際市場は最初から捨てるのか?すげー強気だ
バッテリーは重いから必要以上に積んでいるだけでエネルギーの浪費になる
普段は必要最低限積んでいればいい
遠出のときは補助バッテリーを増設できるような構造にしておいて、充電スタンドで貸し出すような仕組みを作ればいい
街中限定だな
そうなると軽自動車サイズでもでっけえよなー
どうせすぐ小型化するよ
普及すればダウンサイジングはされるし
東海道新幹線計画のときも今の特急の速度と時間で充分って意見があった
いまそんなこと言うヤツおらん
よりよい性能のものに慣れたら戻れないけど実感するまではその良さが伝わりにくいもの
実際、東海道新幹線なんて負の遺産だよ。
ヘルメットはスイカ柄
屋根がついた原チャリみたいな四輪車あるじゃん
ああいうので航続距離100Kmぐらいでバッテリー交換式にしたら売れるんじゃないの?
要はママさんが買い物に行く足代わりになればいいだけでしょ
EVの利用価値なんてそれぐらいしか無いと思う
今の性能(充電速度と最大距離とか)と価格なら近場の移動、街乗りでこそ真価発揮するのは確か
ただ潜在的な需要はあるわけで、将来的にバッテリー性能のブレイクスルーがあってそこらの課題クリアしたら600㎞、1000㎞走るなら買うって層は居るだろ
日本は他移動クラスでなけりゃまあ当たってる
肝心の長距離トラックはいるだろ
10年で充電量半減する仕様なのに?
50キロしか走れなくて使い物になるかな
航続距離100㎞の車なんて地方じゃ全く使い物にならんぞ
EVの根本的な欠陥だな。
長距離走れるようにしようとするとバッテリーが重くなり、ますます燃費が悪くなる。
ま、どうせEVなんて失敗するのが目に見えている。
お前さんの目の前にある板だか箱だか知らんがそれ、同じスペックのもの20年前に作れってなったらどんなサイズ、価格になってたかわかる?
それ考えないで書き込んでるならEVよりも致命的な欠陥抱えてるヤベェもんがお前の首の上に乗ってるぞ気を付けろ
こう言う時日本の技術力とは言わないの草
ダウンサイジングは得意分野やぞ
8割近くが100kmすら乗らんこの国で航続距離ガーとかアホかよ
ガソリン発電機積むスペースがあればな…。
それをハイブリッドEVって言うんだがな。
それに着目して振動が全く無い
小型ロータリーエンジン式発電機を作ろうとしてるんだがな。
だからマツダ最強なんだがな。
長距離はレンタカー言うとるやつらってそういう需要は一定の時期に集中することとか想像できないんかな
充電する頻度高いと面倒じゃん
それこそこんなしょぼい車誰が買うのってなるよね
猛暑と極寒、災害多発国家で「充電」に頼るってのは怖いなあ。
台風、長雨でさえ数日間停電する土地があったし。
猛暑と極寒ではバッテリー消耗が激しそうだなあ。
大雪で大渋滞、路上で立ち往生・・・ってニュースわりと毎年のようにあるだろ
稼働時間の短いEVなんぞ怖くて乗ってられんよ
この夏の電力使用増が見込まれ、逼迫する中で国民個人に節電要請すしてくる国だぞ
夏ですら嫌だわw
その上で、今年の冬以降は原油備蓄を半減させて行く施策だぜ
そんな中でEVの普及とか狂気の沙汰だわw
個人普及ではなく、カーシェアみたいなスポット作らないと都市部では厳しいでしょ
集合住宅が多いし充電設備が足りなさすぎるしねぇ
セカンドカー専用にしても本なもん買うくらいならガソリン車一台だけでいいわな
需要があるとかいう都市部じゃ駐車場台考えたら買うアホはおらんわ
田舎じゃ100キロじゃ足らんで
通勤で数十キロ用事で少し遠くに買い出しに行かなきゃしなきゃならない時はもうアウト
休日は100キロなんかすぐこえる
往復で100なんだから片道は50キロしか行けないんだから無理無理よ
電気自動車開発する意味なくなるんやが
エアコンつけて動くなら100kmすら必要ない
田舎は通勤と買い物する圏内で動く車があれば十分
変な税金かけられなければ50万前後で売れる
田舎で軽乗ってるやつの殆どは一日40キロも走ってない
600kmも1000kmも走る原チャリを誰が買うのか。100km程度走れれば十分――。
まあ形が車に似てるだけで、用途も性能もは原付並みって事だな
業務用で普通に需要あるだろ
作らないんじゃなくて作れない言い訳にしか聞こえない
ガラパゴス脳
こうやって国際競争力が低下していったんだな
なんで田舎者って自分らに合わせろって考えになるんかね
パソコンみたいに気軽に自分で自分用のをカスタマイズ組み立てできりゃいいんだけどな
俺んとってはいらん機能の為に金は払いたくないが必要な機能の為になら奮発するんだけどね
EVの航続距離なんてエアコン使ってない時の詐欺みたいな数字だろW
本スレとここのコメ欄見る限り当面ガソリン車でいいや
急速充電30分制限で一回充電すると、小型軽自動車短距離タイプで100キロ以上、大型SUV長距離タイプが80キロの走行距離だからな
大型の方が本当に長距離を走る時、充電回数が増えるのが欠点なんだよ
充電一回で30分取られて、80キロしか走れない時点で、長距離向きじゃないシステム
長距離を走るならトヨタの燃料電池車MIRAIにした方がなんぼかマシ
20kgくらいのバッテリー並列でスタンドで交換みたいな形式じゃいけないのかなー…ソッチのほうが簡単だと思うけど
テメーんとこのパーツ(Nidec)使ったキーエンスの製品を600kmも1000kmもプロボックスに積んで乗って運転してるキーエンス営業マンがおるんやで
100kmは仕事にならんわ。
だから、長距離はガソリン車が正義でEVで無理に長距離を走らせるなって意見やで?
EVをメインで使う人なんていないだろ…
セカンドカー・長距離乗らない女性用の車に300Kmなんていらん
実際日産サクラの馬鹿売れは見て見ない振りする…ほんと終わってる
女性は”ガソリンスタンド”が「怖い」んだよ
サクラ発売でスタンド不要の安心が周知されて軽EVは一気に需要が増える
今軽EVが不要と吠えてる連中は5年後、スマホ不要唱えたネット民と全く同じ状況になるよ(勿論半導体不足で販売数は上限で頭打ちになるが)
こんな誰でも分かる事すら想像出来ない人達
そういう使い方、アシスト自転車やEVトライクで十分じゃねーのか?
スマホも使い続けると朝と夜充電するレベルまで電池が消耗するが、どうせならEV車も「充電回数が少ない方がいい」ってなるんじゃ?
街乗りなら8割程度の充電で真夏でエアコン付けても真冬で暖房付けても数年使って劣化しても100キロぐらいは走れる十分だと思う
そうなると表記上200~300キロぐらいになりそう
通勤で使うなら倍は欲しいし需要少なそう
普及させるにはそういう需要も拾う必要あるのかもしれないけど
町なかで使うだけのために車は高すぎるし要らんよ
必要な人は田舎住み、足腰の弱い人、いつも荷物を移動させてる人、くらいかな
買えない貧乏人はこの話に入らないでくれないか?
どうしたの?急に噛み付いて
もしかしてどれかに当てはまる弱者でカチンと来たの?
ほんまに売りたかったら軽みたいに独自規格の税制の優遇ないと厳しいわ
都会の信号&渋滞100キロと田舎の100キロじゃ条件違い過ぎるしなぁ
ガソリン車だと、その二つの燃費は大きく違うが、EVはその二つの燃費に差はない
場合によっては田舎の百キロは車を飛ばす分空気抵抗が上がる走り方をしてて、EVだと燃費悪くなる
平均速度30km/h以下の方がEVは燃費良いんだよ(回生システムでブレーキによるエネルギー回収が凄く優秀)
買い物行くだけだから確かに十分だけど
そういう車気分的に買う気になれないな。
週1~2回の買い物で使う程度かね?
とすると、タクシー利用の方がいいよねえ。
一回片道1000円として、一週間で4000円。
250週間(5年間)で100万円くらいか。
EVの購入代が軽以下の150万円だとして
維持費は5年で軽く2~300万円行く。
「100kmくらいでいい」ならEVなんざイラン
5年で300万の維持費なんて掛かるわけ無いだろ。
ディーラー車検に代理店型保険でオプションで盛ってもそこまでいかんぞ。
大体、5年で維持費が300万で新車が150万なら3年ごとに買い換えた方がマシだな。
ああ、スマンスマン。
文章がおかしかった。
車代150万円と維持費(充電代、自動車税、駐車場代、車検代5年分)で2~300万円って文章にしたかったわけYO
庭に自分の車があって好きな時に乗ってっていいのと
用事の度にタクシー呼び出すのとそれだけで全然同条件じゃないよね。
維持費は車両税で106500円、タイヤ一回交換して100000円
電気代≒ガソリン代と考えて50000Km(遠出しないならこんなに走るわけないけどw)
走って375000円車検一回100000円。すまんどこが200~300万なんだ?
まぁ本体価格高すぎだし遠出もするから俺も要らんけど
結論ありきでとんでもない試算ぶちかますとか恥ずかしくねぇの?
ああ、スマンスマン。上でも書いたが文章がおかしかった。
車代150万円と維持費(充電代、自動車税、駐車場代、車検代5年分)で2~300万円って文章にしたかったわけYO
それで車体価格を100万円前後に抑えりゃ結構な需要あるだろうね。
都市部郊外向けの買い物用途としての二台目需要狙うなら最適だろう。
中国とか欧州でも安い短距離BEVが売れはじめてるし、世界的にも需要あるからな。
航続距離長いからテスラ売れてるだろ
航続距離短かったらここまで売れてない
海外では100km程度では使い物にならんのよ
日産のサクラが売れてるらしいから100km程度での需要もあるのは間違いないけど主流にはなれん
経営陣ごこんな無能ばかりだから
会社が傾いてるんじゃね
何故使い分けしないと行けないのか。税金2台分払えってか。面倒くさい糞爺だ。
-10℃で暖房フルで2時間稼働させて100km移動できるなら十分だな
充電したい時が、今の時期みたいに大雨降ってたらどうすんの?
価格や維持費が何分の一だとしても置き場は同じだから、それでも厳しいという印象
地方民も非力な車は欲しがるまい
安い生活用の車なら航続距離は短くていいと思う
100キロで足りるかどうかは分からん
ガラパゴス爺の発言で議論し始めるって
日本は救いようのないガラパゴス国家だな
それが日本電産の会社の方針・未来予測なら、もう先は長くないな
多くのBEVの下取り価格ってどれだけ悲惨か?ちょっと価格を見てほしいんだよな
結局、節約した燃料代の多くが乗り換えのときに吹き飛ぶ事態になる
日常的に1日100km走るとして、日本でそんなユーザーは多い?
都心のレジャーしか使わない人以外なら大多数のニーズを満たしてると思うんだけど。
都内だとそもそも車自体持たない奴までいるからなぁ
ETCの搭載率が高速走ってる車で90%以上、全国で50%くらいだから
日本では半分は100キロくらいしか走らない車でもいけそう。
中国の手先がいう事だから、日本が電気自動車のイニシアチブ取りそうなので足引っ張ってるんだろ
あとからオプションパーツみたいにバッテリーを追加できるようにすればいいのに。 コスト削減のため規格化して。
結論、ガソリン車が安定していて手軽で便利。ハイブリッドがコスパ最強
evはセカンドカーとして考えるべきってことなのかな?
維持コストは結構かかるんだから、
ガソリン車一台でいいやとなりそうだが