トランプ「アメ車が日本で売れないのは非関税障壁のため。」米国で310万円から買えるGMカマロが日本では490万円になる理由。
1: FX2ちゃんねる 2017/01/30(月) 15:42:43.56 ID:CAP_USER.net
トランプ大統領は日本に対し「アメリカ車が売れないのは非関税障壁のためだ！」と言い始めた。実際、日本に於けるアメリカ車の価格は高い。アメリカなら310万円から買えるGMのシボレー・カマロが間もなく日本でも発売されるけれど、日本に入ってくるのは同じエンジンの豪華装備モデルで490万円程度になるという。
ちなみにどんな車種であっても、最上級の豪華装備グレードの販売比率は少ない。もちろんそうなった理由は存在する。長い間、アメリカ車といえば排気量が大きく、お金持ちしか買えなかった。お金持ちのニーズを満足させようとすれば、下品なくらいゴテゴテしたクルマが必要だとインポーターは考えているのだ。
仮にアメリカのディーラーで買ったクルマを日本に持って帰ってきてナンバーを取れるのなら、現地価格＋10万円程度の運送コストで済む。カマロは映画『トランスフォーマー』の人気キャラになっており、搭載されるエンジンも2000ccターボのため税金だって日本車並み。
安ければ欲しいという人も多いだろう（私自身、カマロが日本車と同じ価格で買えるなら乗りたい）。しかし個人で買ってきたクルマを登録するには改めて排気ガス検査を受けなければならず、膨大なコストが上乗せになってしまう。運賃も様々なコストを上乗せされ、30万円程度にハネ上がる。
個人輸入しようとすれば、310万円＋100万円は必要なのだった。だったらGMの正規代理店が日本で販売する490万円の豪華装備車と大差ない価格になる。ここで文頭に戻る。本来なら若者にでも買える手頃な車種のカマロに490万円出そうという気にはなれないため、当然の如く売れない。
考えて頂きたい。広島で生産され,2,5％の関税を支払って輸出しているマツダCX-5は、日本価格267万円に対しアメリカでも同じ装備内容で販売しており283万円。けれどアメリカで革シートや意味の無い20インチタイヤなど付けた450万円する豪華なフル装備モデルしか売ってなければCX-5だって売れないと思う。
トランプ大統領に「売れない言い訳」など通用しない。「とにかく絶対遅刻するな！」と雇用主に言われたら守らなければならないのと同じ。「アメリカ車を売るのは新しいルールだ！」と言われたら、貿易黒字を出している方が譲らなければならない。
トランプ大統領率いるアメリカと今後も商売を続けていくなら、少なくともアメリカ車をアメリカと同じ価格で売らなければならないと思う。そこがスタート地点である。その上で「もっと台数を増やせ」と言ってくれば、さらなる方策を考える必要が出てくるだろう。こう書くと「アメリカ車に魅力が無い」と思うかもしれない。
その通りで、だからこそアメリカ向きに開発したホンダ・アコードや、トヨタ・カムリはホンダやトヨタであっても大きすぎて
日本では売れていない。だったらアメリカで生産しているドイツ車だっていいのではなかろうか。868万円するベンツの『GLE350d』が、アメリカ工場製なら一回り小さいエンジンの『GLE300d』になるけれど613万円。
BMWやVWなどにも日本で売れそうなアメリカ生産車は存在する。いずれもベンツ同様、日本で売っている同じタイプのクルマより圧倒的に安価。確かに魅力の無いアメリカ車は売れないけれど、アメリカで生産される魅力的なクルマだって少なくない。結果、得をするのは割安感の出たクルマを買える日本の消費者だと思う。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20170126-00067021/
引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1485758563/
維持費が軽自動車並みになったら、アメ車買う奴が増えそうだけどな。
アメリカ価格の310万が「若者にも買える手頃な価格」だという認識からして、かなりおかしい。
>>29
確かにな
日本でも売れてるのは200万円以下の車だしな
まずは為替レートを決めてくれよ
昔、日米半導体摩擦といって米国の半導体が日本で売れないと米国からケチがついた。でも米国製は需要が無い。
仕方ないから日本製DRAMのチップを米国のメーカーがアセンブリして「米国製」として輸入してた。これを「マーケットアクセス品」と呼んだ。
無理して売れない米国車を輸入する必要は無い。米国トヨタでつくった日本向けを輸入すれば文句なかろう。
日本価格より安いのはなんで？？
一つは、販売システムの違い。モータープールで大量に売るなら
ディーラーの利益分上乗せは1/5程度に出来る。
もう一つは、日本人が情報音痴だから。車の事は何も知らないくせに
「外車は壊れる。日本車は壊れない」という神話を信じている。
こんな神話は10年前に崩壊している。
かなり便利がられそう。
車でストレスなんてもう時代に合わないんだよな。
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カッコよかったぞ。
走りはノペーとしてアメ車って感じ
鋭さはない感じ乗ってねーけど！
これなんだよな。
販売店が並行輸入車にはとても冷たいから。
当たり前だけど。
まぁでもここらへんを適当に規制緩和して「どうです？日本でアメ車が売れるように政策を実行しましたよ！」ってトランプに報告できるだろ。
トランプが円高誘導すればいい。
GMも日本で作るくらいの気合いを見せてくれるなら余裕で購入検討するよ。
アメリカで検査を受けた車は、日本で検査不要にすれば良い。代わりに、日本で検査を受けた車は、アメリカで検査不要にすれば良い。
相互に保安基準を承認することになり、例えばアメリカで軽自動車を売ることができるようになる。市場規模の大きさから、日本側のメリットが大き過ぎるのでおそらくアメリカは受け入れない。
直営店を開いて売れよ
日本も、アメリカや中国に会わせて左ハンドル右側通行に改めるべき。
車の保安基準を北米と同じにすれば、北米仕様車にそのまま日本国内で乗れる。
ひとつ案を言わせて貰うとアメ車はレンタカー業界に進出したらどうだろうか？
まず乗って貰わない事には良いも点も悪い点も点検できないからな。
そもそも燃費が悪くてデザインもゴツイアメ車なんて売れないから関係ないだろ。
・燃費が良い
・デザインが良い
・加速性が良い
この三つのうち、どれかがずば抜けてないとアメ車なんて、売れない。
https://www.fx2ch.net/archives/%e7%b1%b3%e5%9b%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e6%a5%ad%e7%95%8c%e3%80%8c%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97%e3%81%95%e3%82%93%e3%80%81%e3%82%a2%e3%83%a1%e8%bb%8a%e3%81%8c%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%aa.html
アメ車は回転半径が広くて、コインパーキングとかで死ねる
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コメント
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コメント (71)
アメ車はいないがドイツとかのヨーロッパ系外車は普通にいるでしょ
単純に日本での需要を満たす機能じゃないんだよ
しかしニュースソースの文章下手だな。
まじでな。
文と文の繋がりが雑すぎで読みにくいわね。
それなw58歳に人が書いた文章だとは思えないw話題が戻ったり、突然違うこと書き出したり
パラグラフで切ってる理由がわからん
酷い作文っていうけど、これでも40年近くも自動車を評論してきた『国沢光宏』の作文なんやで？
雉沢の文体、笑えるやろ？ こんなものをベストカーにずっと寄稿してたんや。
どう見てもフォードから金もろた提灯にしか見えないけどな。
円高円安は車の販売価格に無関係じゃないの。お互い為替で販売価格変わるのを防ぐためそう言った取り決めをした様だが。
自民政権から円安になったが、車両輸出台数はそんなに変化なかっただろ。利益自体は円安分増えて大幅増益だが。
310万なら今よりは売れそうだけどな
まぁ、輸入代理店が相当マージン乗せてんだろう
いやー、壊れるよ。
壊れるってか故障ランプを点灯させる基準や思想が日本車とは違うのかも知れないけど、取り敢えず最初の車検まではディーラーにはよくお世話になる。
2年もすりゃ落ち着くけど今度は設計と材料選定がド下手なせいで耐久性の低い樹脂部品がヤれてくる。
そして5年目辺りでディーラー車検でボッタクられる。
日本車はアメリカに工場作ってるんだからさ、アメリカ車の工場を日本に作ってよ。アメリカのメーカーは日本に雇用生んでないじゃん。日本で作れば多少売れるんじゃない？
＞「外車は壊れる。日本車は壊れない」という神話を信じている。
＞こんな神話は10年前に崩壊している。
とうのアメリカ人がアメ車壊れるからダメって言ってるのにか？w
信者に論理的理屈は通用しないよ
アメリカ人に聞いてみなよ。
日本車は車検いらずでランニングコストが安いって口を揃えるぞ？
基本外車のるやつはアホが多いからな趣味や税金・経費対策の人は別だけどｗ
道路の広さと人間の体格が全然ちがうからな。ちなみに北米レクサス車にはドアミラーの折り畳み機能なんてついてない。
米国政府がガソリン代と修理費用、保険の差額等を持ってくれて国産車並みの維持費で済むようにしてくれれば乗ってもいいって人もいるかもね
文章が下手すぎる 本当にライターが考えてるの
雉沢だからしょうがない。
制度を変えれば売れるよ、トランプさん。
政府に圧力かけてね!
じゃぁ為替がどうなろうと310万で売るようにメーカーに言えよ
価格を決めてるのはメーカーなんだけどな
>「外車は壊れる。日本車は壊れない」という神話を信じている。
実際壊れないんだよなぁ…崩壊なんてしてない。
ただ外車全般に壊れやすいというのは間違いになっただけ。
ドイツ車は壊れにくくなった、ただし修理費用がバカ高いのは相変わらず。
イタ車もアメ車も仏車も壊れやすいままだからな？
アメ車の品質なんて中華車といい勝負だわ、設計と技術でアメに分があるだけで。
どうせ雉沢が書いたんだろうと思ったらやっぱりそうだった
トランプがもっと圧力かけて車にかかる諸々の税金を安くさせればいいんだけどなぁ。
アメ車どうのこうのよりまじで圧力かけて車所持の税金関連に攻撃しけくれ
せめてイギリス・ドイツ並みにすればいいい
無理無理、トヨタ・キャバリエのようにポンコツ車を押し売りするだけだよ。
フォード・フォーカスをスイフトスポーツ位の値段で売れば買う人もいただろうに……
今日び3ドアHBなんてカテゴリの車は皆無なんや。
車売りたいならまず日本の景気を良くしないと庶民は買えないからな
余裕が出来てやっと外車を買う選択肢が出てくる
それでアメ車を買うかは分からんがな
まあ新車100万で修理無料で車検も無いならすぐにても飛び付くけどな
単に排気量の税金がクソ高い 2000ccで四万円だぞ
年次改革要望書に「田中角栄が作った重量税・揮発油税・軽油引取税廃止しろ」「公道を走る目的がないのに所有するだけで取られる自動車税を廃止しろ」って書いてくれるんだったいいね。
アメ車「だけ」下げないと全体の売り上げが一時的に伸びておしまい
日本のメーカーはアメリカに工場作って雇用産み出してるのにアメリカのメーカーはそれをしてないんだからそもそも不公平。日本人が作った日本向けサイズのアメ車ならもしかするとちょっとは売れるかもよ。
ロボットに変形する車作ったら爆売れするで
とか煽ったら本気にしてGMに作らせるかもしれんぞ
車屋やってるけど外車は壊れやすい＆部品が高いんだよ
BMWやベンツやVWは頑張ってるほうだけどそれでも日本車のほうが壊れないし
壊れた時の部品の値段が外車の部品と比べると半分以下で手に入る
ん？個人輸入だと高い理由は読めばわかったけど、GMで買ってもアメリカより日本のが150万円以上も高い理由がよくわからん
売れない→固定費が嵩む→単価を上げざる得なくなる→余計に売れなくなる
この負のループよ
まさか未だにインチ工具とか使わせたりしねえだろうな？
フォーカスとかイイナと思ったが欧州産じゃん。
まず日本に合わせた小型車作れ
なんでトランプを雇用主に例えてるんだよ、この記事書いてるアホは誰だ？と思ってソースを見たら
雉かよ
日本仕様じゃないから高くなるのは当たり前
今日本で乗ってる車もアメリカには輸入できない
仕様がアメリカ向けにはなってないから
それと同じこと
馬鹿じゃないの
昔モンデオやらネオンやらサターンやら日本車キラーを輸入したときに結果出てますやん。
日本でアメ車は売れん。
世界中でブロック経済すればみんなフェアになる、困るのは中国と税金を払わないグローバル企業のみ。あとは知ったことではない。グローバルを否定しといて世界にすがるとか御都合主義すぎるでしょ、覚悟決めてやった方がいい。
日本なんてたかだか米国以外も含めて11.4%しか輸出にしてないのに、トランプが言ってることは完全におかしいが、日本に言う事自体がおかしい。米国に大量に輸出している中国、韓国に言えよ。なんならトランプが日本からの輸入を止めたらいい。
大量の軍需国債発行し、トヨタも日産も日本の米国に雇用を提供している会社も日本に戻って軍需産業や内需関連に参加したらいい。米国から買っていた兵器を国産で作るチャンスになる。
省エネ高機能戦闘機とか胸熱になる、米国が作るとエネルギーを食いまくるのしかできないからな。
非関税障壁じゃなくて関税障壁だろ。
知ったかぶりしないで出直してこい
日本人向けの車設計してよ。ニーズ無視してゴミ押し付けんな
車本体の性能が日本車より劣るので買う理由が無い、
車を所有するにもガソリンが二重課税で高い、
後者にも突っ込みを入れるべき。
だれかトランプに手紙で日本の車検と自動車税とガソリン税が全部悪いって言ってくれないかな
この辺をトランプがボコボコにたたいてくれたらありがたい
まあ、それで車の乗りだし価格や維持費が下がったとしても、国産車を買うけどね
確かに 日本庶民トークトランプの 利害は 一致している。
問題は 日本の税制で 重税 多重税だという事。
車関係の税金全部ゼロになったらアメ車が売れるとでも？
◯と トランプ
X トークトランプ
なるほど 日本に工場作れば？
アスク「ほ～ん、値段上げる理由が豪華装備なんて良心的やんけ！」
国沢さんはドイツ車好きの上に話してることが毎回日本下げなのがなぁ
同じぐらいアメ車も嫌いなんだよねこの人
前にも言ったけどアメリカはマジで日本で売る気は無い、外交のカードにしてる。
日本での外車ディーラーはプレミアム販売しか意識してないから割高感が半端ないし
そもそもアメリカで用意してるグレードの内ハイクラスしか取り扱いしてない時点でお察し
後、現在生産されてるトヨタのカムリとホンダのアコードは元々アメリカ向けの車で
日本で言うところのクラウンだぞ。
日本にはそれに相当するセダンをそれぞれメーカーが用意してあるのに売れるわけ無いだろ。
評論家の第一人者がこんな人、オーディオと変わらんね。
フォーカスは欧州製、東南アジア製、アメリカ製があったはず
3台フォードを乗り継いでるけど、欧州物は凄くまとも
中古だと同世代、同車格の国産車にくらべてお買い得だし
現行フォーカスも今年には１５０万くらいになるだろうからフィエスタSTを処分して買う予定
まぁ一理ある
性能の割に高すぎるんだよ
売れないからってニッチ需要に期待してオプションで釣り上げる戦法
でも300万でもまだ高いからな？
≫169
よく日本国内の税金を持ち出すのがいるけど、ドイツ車は売れてるんだよなぁ
>アメリカで革シートや意味の無い20インチタイヤなど付けた
>450万円する豪華なフル装備モデルしか売ってなければCX-5だって売れないと思う。
ここがよく分からない
要はアメ車で豪華なフル装備した車しか売ってなかったら
そんな装備のない日本車は売れないと？
違うものが欲しいと思うからこそ売れるんじゃないの？
アメリカで軽自動車が〜って言うけど、向こうの公道で軽自動車は走れないんじゃなかったっけ。
排気量が小さいから。
販売店の整備＆日本の道路事情に合わせた車をやればある程度は売れるだろ
ドイツ車はしっかり売れてるしな、企業努力が足らないだけの話
外圧で自動車税下げてくれw奇形のような豪華な軽がどんどん売れるのも税金が安いからなんだし
日本車並みに日本国内でディーラー展開してキメ細やかなメンテナンスをしてくれるなら
いいが、アホみたいに待たされてアホみたいに金がかかって、上から目線の対応しかして
くれんようじゃ買う気にならんわ。
サイトに燃費も書いていないような車はちょっと遠慮したい…
どこ情報か分からん妄想より
実際に乗って壊れるという話の方がまだ信憑性が高いな
修理屋の実体験とかマジで参考になる
BMW乗ってる知り合いはたかだかホースが壊れただけたのにホース一本くらいでは交換する設計で作ってないからユニットごと交換して何十万かかったって言ってた
業者の儲け分が多すぎるんだろ ムスタングの安いの売ったもうけが１台５万円くらいだったらいいんじゃねーのwww
ローバー所有になってもブランドとして行き続けるミニクーパーのようなそそる小型車出してくれません？
車さえもマッチョイズムなんて恥ずかしくて恥ずかしくて
日本の道路事情と住宅事情に合ったコンパクトな車を開発して
国産メーカー並のサポート体制を構築して国産車並みに安定して運用出来て、
国産車よりも維持費と車両価格が安価になったら
消費者に購入候補として考えて貰えるよ
自動車税自動車税って、そこはそんなに負担にならないだろ
やはり壊れたときのことを考えると躊躇するわ
日本工場作ってクオリティと修理代が日本車並みになって
その上で価格が下がれば喜んで買うよ
あと軽自動車しか売れてないってのは維持費もあるかもだけど
それで十分だからじゃないの？
遠出するわけでもなく、かっこいい車に乗ってるのが女受けするでもなく
室内の広さだけ見たら普通車より広いし
住宅街の狭い路地を曲がれなかったら大変だ
狭い道から駐車場に入る時も曲がれるかな
すれ違えない道幅での対向車に譲られたり譲ったりも大変そう
幅員の狭い道路上からの車庫入れ
いくらでもタダ働きする日本のディーラーこそ非関税障壁だ。
左ハンドルで売ってる日本メーカー車
右ハンドルで売ってる米国メーカー車
いくつあるか数えてみろって話。