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ファミマ経営の伊藤忠が外車ディーラーのヤナセを買収。7月にもTOBを実施。
伊藤忠商事は輸入車販売最大手のヤナセを子会社化する。
TOB(株式公開買い付け)を実施し、出資比率を現在の39.4%から6割程度に高める見通し。投資額は数十億円。
国内の輸入車販売は比較的低価格の車種が増えて好調が続いている。伊藤忠はヤナセの海外展開など事業拡大を支援することで自動車関連事業の底上げを図る。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25H4V_V20C17A5MM0000/?dg=1
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1495701735/
外車も日本ディーラー増えたからn
問屋の大きいのが商社は昔の事、今は投資会社であり資源開発の山師。
伊藤忠か
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もはや全輸入権も譲渡し、単なる欧州中古車販売会社に成り下がっていたからな
TOBしてもらって有りがたく思え
>>1
ヤナセは販売するときは安いが、アフターサービスはタンクからガソリンが漏れてても有料。
タンクにつながるホースを締めて固定する¥120のホースコネクト交換でも、作業費を入れると¥9,800(当時消費税3%)を取る会社。
金の無い奴は、ベンツに乗るな!と言わんばかりの態度が不愉快で、レクサスに乗り換えて、現在はクラウンマジェスタ。
値段はCクラスやEクラスと同じくらいだけど、静だし、ロードノイズやアスファルトからくる微振動もない。
疲れた時は、シートを倒して仮眠ができて最高♪
クルマ はつくらない。クルマのある人生をつくっている。
名コピーだったがオワタ
>クルマ はつくらない。クルマのある人生をつくっている。
メーカーになろうと何度か試作車は造ってました。
日本の外車文化を構築して成熟させたらメーカー直系ディーラーが日本進出して根こそぎ持っていく。
ディーラーなんて所詮そんなもの。他人が作った者を利益上乗せして売ってるんだからそりゃ限界あるよ。
製造する側に回るか、メーカーが後発で参入してもとても太刀打ちできない販売ノウハウを持ってるかどちらでないと。
トヨタ系の地場資本ディーラーがあんなにあるのは、それぞれの地元で圧倒的な発言力、販売力のある有力企業の経営だから。ヤナセにそこまでのものはない、しかも全国規模で
ベンツは一時自前でやろうとヤナセから販売権取り上げたけど、全く話にならんかったのでもとの鞘に戻ったぞ。
引用元:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1495694162/
ヤナセよく潰れないよな。
昔の証券マンみたいに営業員がお客さん掴んでるんじゃない。
むしろ、地方は悪いよ。
それで社長がファッションなん鱈で別スレが建ってたのか。
ただし、整備費はべらぼうに高かったが。
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コメント
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コメント (4)
リヤシールドの黄色に青のステッカーもファミマカラーになるのかな
昔のヤナセは、街で自分の顧客を見かけたら100m離れていても最敬礼する、って言われていたくらいだからな。
ヤナセのステッカーが貼ってあれば他県ナンバーのクルマでも自店舗の客と同じに扱えとか。
そういうのが「輸入車は高級車」というイメージを作ってきた。
VWなんて要はドイツのトヨタなのに日本では高級イメージ。これだってヤナセが作ったものだ。
今はトヨタ系のディーラーと同じ地場資本がWVを売っていたりするが・・・
アルファロメオの時みたいに急にほっぽり出すだろ伊藤忠は
ヤナセが無かったら欧州車を継続的に輸入できる商社が無かった件。特に、イギリス車フランス車は何度も代理店が変わったり、代理店が消えて輸入が途切れて混乱を招いたり。超高級車を継続的に売ってるコーンズ位だよ。ガレーヂ伊太利屋はまだがんばってた方で、『匿名 2017年 5月 26日』が言うように伊藤忠でさえ輸入を止めてしまう。